Lot : 13
RENAULT-SAVIEM. Modèlé Tancarville, version améliorée du célèbre ‘’Fénéant’’. Camion Benne. Type R4154. Numéro 2660727. 22/11/1956. Immatriculation 8711 EQ 62. Sans carte grise. Copie de l’ancienne carte grise avec certificat de cession au nom du propriétaire. Moteur 6 cylindres diesel 6.2l 120ch. En 1950, les ingénieurs Renault optent pour un camion à cabine avancée, équipé d’un moteur horizontal SOUS le châssis. L’idée est originale, séduisante et unique en France : à l’époque, le seul autre constructeur de véhicules utilitaires ayant fait le pari du moteur à plat sous le châssis est l’allemand Büssing. Le moteur repoussé à l’arrière de la cabine, permet de dégager un vaste espace et supprime les inconvénients du tunnel-moteur remontant dans l’habitacle (manque de place, chaleur, vibrations et odeurs…) comme c’est alors le cas pour les autres modèles à cabines avancées de la concurrence. Une large banquette autorise, selon la publicité Renault, « jusqu’à 3 passagers de front». La régie Renault n’a pas donné d’appellation publicitaire aux camions de cette nouvelle gamme « R » mais les chauffeurs vont rapidement les baptiser « Fainéants ». Difficile de connaître avec exactitude les raisons de ce surnom mais les anciens professionnels évoquent souvent la puissance limitée du moteur couché et à la médiocrité de ses batteries de marque Tudor. Fin 1955, la section Poids lourd de Renault s’associe à Latil, Floirat et Somua pour donner naissance à la Saviem. Fin 1959, les camions Renault « R » vont être baptisés « Tancarville » et «Mondragon », en hommage aux grands travaux de de l’époque (pont et barrage). Leur fabrication est transférée sur le nouveau site Saviem de Blainville-sur-Orne. A partir de 1961, Ils seront équipés d’un nouveau moteur horizontal un peu plus nerveux : le « Fulgur ». Ultime descendant des premiers Fainéants de 1950, les derniers Tancarville TP10 seront fabriqués jusqu’en 1967. Ce camion benne a été acheté par son propriétaire en 1999 et n’a jamais effectué le changement de carte grise. Seule une copie de l’ancienne carte grise sous le n°8711 EQ 62 et d’un certificat de cession sont présents au dossier. Le véhicule était une deuxième main depuis 1971 dans le département du Pas de Calais. Première main entre 1956 et 1971 dans le département du nord. Il s’agit donc ici d’un véhicule de 3ème main avec 3 longues propriétés d’une vingtaine d’années. Ce véhicule est complet à restaurer.
